今天是國際勞動婦女節。在今年的兩會上，來自石油和化工行業的女代表們帶來了多項提案議案，她們圍繞能源、化工、材料，以及全行業的發展和前景建言獻策。

       全國人大代表、中國化學工程第十三建設有限公司總工程師

　　徐字霞：合理有序發展綠氫化工

　　隨著雙碳戰略深入推進，我國化工行業低碳發展進程正在不斷加快。但是面向長遠，適應于碳中和的大量技術仍處于研究階段，大規模工業應用尚需時日。化學工業自身需要在適應可再生能源為主的電網、氫能、儲能、二氧化碳捕集利用封存等方面，不斷加大技術創新力度。

　　徐字霞建議：

　　第一，化學工業低碳發展是一個漸進式的發展過程，要以保障供給安全為前提，在確保產業鏈供應鏈安全、滿足合理消費需求的同時，將雙碳目標愿景貫穿到化學工業各方面和全過程，積極穩妥推進碳達峰任務。要尊重技術進程和市場經濟規律，聚焦關鍵環節、精準發力，要避免用力過猛。

　　第二，我國化學工業降碳應首先理清產碳排碳要點，從實際出發，結合技術可行性和經濟可行性，從最可行的重點環節入手，形成最佳可行的碳減排路徑。要把生產過程節能降碳排在首位(包括傳統工藝改造提升節能降碳、引入綠電等)，其次是源頭降碳(引入綠氫等)，最后是二氧化碳末端治理和再利用。綠電作為動力引入化工過程，降低或取消燃煤鍋爐，節能降污降碳作用明顯，應優先于綠氫使用。

　　第三，發展綠氫化工是化學工業源頭降碳的重要方式，尤其是將綠氫用作化工原料、用于化工生產過程，直接減少CO2的產生，其降碳功效將得到充分發揮，優于綠氫用于“末端治理”已產生的CO2。

　　第四，綠氫適用于煤制化學品，強化引氫固碳。如果用于煤制燃料(煤制油、煤制天然氣)，產品最終燃燒、仍將形成CO2排放，能源利用方式并不合理，應考察是否有利于偏遠地區綠氫外輸。

　　第五，鑒于現階段綠氫化工面臨的諸多挑戰，并不適合大規模發展。現階段可在確有大量可再生電力不能上網而需要就地消納、有風光化工組合條件的地區(例如西北)進行試驗示范，為長遠化工降碳開展技術儲備，建議給予政策支持。

　　第六，發展綠氫化工不宜用力過猛、要求過嚴，例如不宜要求西北的新建煤化工項目都進行綠氫示范，不要形成“政策壓力”，不要使煤化工行業降碳陷入“搶跑”誤區。

全國人大代表，中國石化勝利油田采油工技能大師，勝利油田河口采油廠采油管理八區注采804站采油工

　　趙琢萍：加快體系化政策建設步伐 促進關鍵領域科技成果轉化應用

　　當前全球科技競爭不斷加劇，關鍵技術領域科技成果的自主化、產業化對增強本土產業鏈韌性意義重大，我國在關鍵核心技術領域的創新活動雖已取得明顯成效，但一些創新成果的應用推廣仍存在困難。全國人大代表，中國石化勝利油田采油工技能大師，勝利油田河口采油廠采油管理八區注采804站采油工趙琢萍建議，出臺全方位、多層次的政策組合，打造有機協同的政策支持體系，推進關鍵領域科技成果轉化應用。

　　對此，趙琢萍建議：

　　一是要發揮國企主體作用。國有企業發揮示范帶動作用，利用其產業鏈帶動力和資源調動力，促進需求拉動技術、技術驅動需求，開展應用場景創新、產品認證認可，提高技術水平、加強品牌建設，提高行業整體競爭能力。

　　二是相關部委配套專項方案。相關部委應部署專項行動和示范工程，建立產業鏈上下游交流機制，搭建科技成果應用公共服務平臺，支持龍頭企業建設設施齊全、水平一流的中試平臺，鼓勵企業將技術研發與標準研制共同推進，充分發揮專項基金作用，推動政策更好落地。

　　三是構建起政策支持體系。構建從頂層到實踐的高度協同的政策體系，出臺頂層指導性政策，配套建立成果管理、成果賦權改革、成果評價、容錯糾錯機制等專項政策，為推進科技成果轉化應用提供系統、權威、可操作的政策依據，打好科技成果轉化應用于政策支持的“組合拳”，形成合力。

　　全國人大代表，中國石化茂名分公司煉油分部聯合五車間四催化班內操(主管技師)

　　王卿：進一步推進氫能交通產業鏈高質量發展

　　氫能是戰略性新興產業和未來產業重點發展方向，可有效支撐碳達峰、碳中和目標的實現。隨著政策的持續推動、技術的迭代升級，目前氫能交通產業發展迅速。但由于氫能交通全產業鏈市場化程度低，政策優惠和財政補貼落地較慢等因素，尚未形成有效的產業化、規模化經濟利用。

　　鑒于此，王卿提出以下建議：

　　一是建議國家有關部委和地方完善氫能產業相關扶持政策并督促跟進政策措施按期落地。對于北京、上海、廣東、河南、河北等氫能示范城市群城市，建議相關部委加強對氫燃料電池汽車示范城市群政策落地的引導，嚴格落實考核和獎勵措施，同時適時擴大示范城市群范圍，比如氫能交通產業發展較為迅速的川渝地區、湖北地區、江蘇地區等;對于地方政府，建議出臺支持氫能交通產業發展的詳細政策，建立明確的財政補貼機制并確保資金及時到位。

　　二是建議加快構建跨區域氫能高速走廊。為推動燃料電池汽車的規模化應用，發揮其在長途、重載等領域的優勢，建議相關部委出臺國家層面的氫能高速走廊建設方案，引導石化、煤炭、鋼鐵、郵政、電商配送等物流行業加快氫燃料電池汽車的推廣應用，聯通示范城市群，兼顧沿線非示范城市，構建氫能高速網絡體系，形成多樣化的氫能交通應用場景。

　　三是建議明確支持傳統加油站升級為綜合加能站。目前加氫站建設運營成本較高，建議明確支持加油站依法依規開展加氫站、充電站、換電站、分布式光伏發電站的建設與運營，將傳統加油站升級為綜合加能站，滿足多元化補能需求。

　　四是建議加強關鍵材料、零部件等核心技術攻關，降低應用成本。建議相關部委牽頭，圍繞氫能交通領域關鍵核心技術，組織相關高校、科研院所、頭部企業等單位，組織聯合攻關，實現關鍵材料、零部件等核心技術的國產化制備，有效降低氫能產業發展成本。

　全國人大代表，中國石化茂名分公司煉油分部聯合五車間四催化班內操(主管技師)

　　阮陽越：加大生物質在自備電廠中的摻燒比例 推動石化企業綠色低碳轉型

　　我國的石化企業碳排放量較大，實現石化行業的碳達峰碳中和是實現國家“雙碳”目標的重要環節。近日，全國人大代表、中國石化茂名分公司煉油分部聯合五車間四催化班內操(主管技師)阮陽越在接受記者采訪時表示，建議加大生物質在石化企業自備電廠中的摻燒比例，鼓勵現有自備燃煤電廠進行摻燒生物質適應性的改造，建設一批原料供應基地，加強對生物質摻燒激勵政策，提高企業積極參與生物質摻燒的積極性，推動石化企業綠色低碳的轉型。

　　鑒于此，阮陽越提出以下建議：

　　一是加快技術升級改造。國家鼓勵現有自備燃煤電廠進行摻燒生物質適應性的改造，提高生物質摻燒的穩定性和摻燒比例。

　　二是建設原料供應基地。通過建設一批原料供應基地來緩解原料供應不足不穩問題。主要是采用“企業+農戶+基地”的供應鏈組織模式，突出企業的主導作用，強化基地建設在供應調節的作用。一是合作建立供應基地。企業主動與一些大型林場、林業加工廠、糧食加工廠等建立合作關系，建成以加工廢棄物為原料的供應基地;與家庭農場、農業合作社甚至村委會合作建立以農作物秸稈為原料的供應基地。二是企業自己建設供應基地。利用邊際性土地(鹽堿地、荒地、灘地等)種植一些生產必需的能源植物，以此作為原料供應基地。

　　三是加強對生物質摻燒激勵政策。國家層面出臺生物質摻燒的激勵政策，完善生物質摻燒碳排放的計算和抵扣，進一步提高企業積極參與生物質摻燒的積極性。