3月27日，燕山石化氫氣提純裝置現場，我國首臺30兆帕氫氣運輸管束車順利充裝650公斤燃料電池氫后，緩緩駛出廠區，前往中國石化北京石油昌平西關加氫站。我國氫能運輸由此實現從20兆帕到30兆帕的跨越。相較于傳統20兆帕管束，30兆帕管束車卸氫量提高一倍、單車運氫成本可降低約30%，對推動產業技術突破與商業化應用具有重要意義。

　　氫能儲運是氫能產業發展中的重要一環。目前，高壓氣態運輸仍是主流的氫氣運輸方式，我國普遍采用20兆帕管束車進行運輸，該壓力的車型平均每車實際卸氫量僅220公斤，氫能的運輸成本高昂、效率較低。為進一步降低成本、推動氫能產業發展，燕山石化率先試點采用30兆帕管束車，實際卸氫量可提升至450公斤左右，大幅提升效率的同時，顯著降低了成本。

　　燕山石化是華北地區最大的燃料電池氫生產企業。為適配30兆帕乃至未來更高壓的氫氣管束車，燕山石化加強攻關，在裝置設計階段前瞻性優化配置了33兆帕大排量氫氣充裝壓縮機，在國內首創30兆帕和20兆帕并行的氫氣增壓加注方案，實現了氫能裝置與加氫站同時具備30兆帕管束車的裝卸氫能力，推動30兆帕氫氣管束車成功落地應用。此前，燕山石化圓滿完成北京冬奧會等重大活動氫能保障任務，建成全國最大氫燃料電池供氫中心，投用首套自主研發的兆瓦級質子交換膜(PEM)電解水制氫裝置，累計為京津冀地區提供氫氣近3800噸。

　　中國石化積極推動氫能交通發展。中國石化持續打造第一氫能公司，已建成氫燃料電池供氫中心11個、加氫站144座，實現京滬、京津、成渝、滬嘉甬、濟青和漢宜高速等多條“氫能走廊”通車，基本覆蓋了“3+2”氫燃料電池示范城市群，成為全球運營加氫站最多的企業。下一步，中國石化將繼續鞏固和完善氫能產供儲銷網絡，持續探索可推廣、可持續的商業模式，引領氫能產業鏈高質量發展。

　　據悉，當天北京市有4座新建加氫站同步投運，分別位于昌平西關、通州騰達、通州馬駒橋、朝陽王四營，初步形成覆蓋京津冀重點區域的氫能補給網絡。其中，昌平西關、通州騰達為中國石化新建加氫站，可服務公交、物流、乘用車等多場景需求。截至目前，中國石化在北京共有加氫站7座，助力首都氫能網絡建設，推動氫能交通高質量發展。